by La Agencia de Protección Ambiental dio a conocer el miércoles un par de propuestas para reducir drásticamente las emisiones automotrices e impulsar la industria hacia la electrificación total.
El primer conjunto de estándares propuestos se enfocaría en las emisiones de automóviles de pasajeros, furgonetas y camiones ligeros, mientras que el segundo conjunto se aplicaría a vehículos profesionales más pesados, como camiones de reparto, volquetes y autobuses. La EPA estima que, si se finalizan, las reglas conducirán a la electrificación de dos tercios de los nuevos sedanes y SUV y el 50 % de los camiones más pesados para 2032.
Juntos, la EPA predice que las reglas reducirían 10 mil millones de toneladas de emisiones de CO2 hasta 2055.
«Como el Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático nos alertó recientemente una vez más, lo que está en juego no podría ser mayor», dijo el administrador de la EPA, Michael Regan, durante una conferencia telefónica con los periodistas. «Debemos seguir actuando con prisa y ambición para hacer frente a la crisis climática y dejar a todos nuestros hijos, como mi hijo Matthew, de nueve años, un mundo más sano y seguro».
Aunque la industria automotriz tiende a electrificarse, las reglas alterarían significativamente la producción. S&P Movilidad Global previsiones que las ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos podrían superar el 40% de las ventas totales de automóviles de pasajeros para 2030. Las nuevas reglas podrían requerir la electrificación de dos tercios de los vehículos de pasajeros nuevos en aproximadamente el mismo período de tiempo.
Cuando se le preguntó cómo los fabricantes de automóviles podrían lograr el cambio necesario para cumplir con las reglas, un funcionario de la EPA dijo que las proyecciones de los analistas estaban rezagadas con respecto a la «realidad física» que estaban viendo de la inversión privada en la industria.
Los funcionarios agregaron que la Ley de Infraestructura bipartidista y la Ley de Reducción de la Inflación, que incluye incentivos fiscales de hasta $7,500 para la compra de vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, habían permitido propuestas más ambiciosas.
“Lo que ves en los últimos dos años, su especie de conclusión ineludible, es que el liderazgo del presidente Biden ha remodelado las líneas de tendencia”, dijo Ali Zaidi, asesor climático nacional de la Casa Blanca, durante la llamada con los periodistas.
Zaidi agregó: «Este es un momento transformador. Y es un momento transformador que beneficia a nuestros niños que confían en nosotros para tomar decisiones para que puedan respirar un aire más limpio».
La agencia aceptará comentarios públicos sobre las reglas propuestas antes de que se finalicen el próximo año. Las reglas entrarían en vigencia a partir del año modelo 2027.
La EPA dijo que las nuevas reglas reducirían la dependencia estadounidense del petróleo extranjero y ahorrarían dinero a los consumidores.
Biden, un autoproclamado «hombre de los autos», ha hecho de la electrificación de la industria automotriz una piedra angular de su agenda climática. En su primer año en el cargo, Biden se ha fijado el objetivo de que al menos el 50% de los automóviles de pasajeros y camiones ligeros nuevos vendidos en 2030 sean vehículos de cero emisiones, dijo la Casa Blanca en un comunicado. Al año siguiente, apuntó a que el 100 % de todos los vehículos medianos y pesados nuevos vendidos en 2040 fueran vehículos de cero emisiones, con un objetivo de ventas provisional del 30 % para dichos vehículos en 2030.
“Los fabricantes de automóviles y camiones han dejado en claro que el futuro del transporte es eléctrico”, se lee en el comunicado de la Casa Blanca. «El mercado se está moviendo».
